Gemeenteraad Dijk en Waard Debatteert over Nieuw Parkeerbeleid
Let op: AI kan fouten maken. Dit artikel is nog niet gecontroleerd door de griffie.
De gemeenteraad van Dijk en Waard heeft op 8 november 2023 gedebatteerd over het concept integraal parkeerbeleid. Het voorstel richt zich op het creëren van een balans in ruimtegebruik voor huidige en toekomstige autobezitters, met oog voor mobiliteitstransitie, verstedelijking, energietransitie en klimaatadaptatie. Het beleid omvat maatregelen zoals betaald parkeren, vergunninghoudersparkeren en de ontwikkeling van parkeerclusters.
Politiekverslaggever Rijk de Bat
Tijdens de raadsvergadering werd het concept integraal parkeerbeleid van de gemeente Dijk en Waard besproken. Het voorstel, dat op 8 november 2023 aan de gemeenteraad werd voorgelegd, heeft als doel een balans te creëren in het ruimtegebruik voor zowel huidige als toekomstige autobezitters. Dit is noodzakelijk vanwege de mobiliteitstransitie, verstedelijkingsopgave, energietransitie en klimaatadaptatie.
D66 Ziet Uitdagingen
D66, vertegenwoordigd door de heer Stet, herkende zich in de grote lijnen van het conceptbeleid, maar uitte zorgen over de concrete invulling. "We moeten voorkomen dat inwoners vanwege bureaucratische redenen geen aanspraak kunnen maken op een redelijke parkeerfaciliteit," aldus Stet. D66 diende een motie in om te voorkomen dat een specifieke groep inwoners tussen wal en schip valt.
VVD en CDA Kritisch over Tarieven
De VVD en het CDA uitten hun zorgen over de voorgestelde parkeertarieven. Mevrouw Stammes van de VVD stelde voor om de tarieven te verlagen naar €2 per uur en maximaal €6 per dag. "Het huidige voorstel is een te grote stap en absoluut geen goed nieuws voor de inwoners en ondernemers in onze centrumgebieden," aldus Stammes. Het CDA sloot zich hierbij aan en benadrukte dat het belangrijk is om een beleid te hebben waar de raad achter kan staan voordat het ter inzage wordt gelegd.
Participatie en Wereldhaven
Een belangrijk punt van discussie was de participatie van belanghebbenden, met name de rol van Wereldhaven, de eigenaar van een groot deel van de parkeergarages in het centrum. De heer van der Staaij van 50PLUS benadrukte het belang van goede communicatie met Wereldhaven. "Ik vind het bijna minachting tegenover Wereldhaven, een hele belangrijke partner met 1300 parkeerplekken," zei hij.
Wethouder Langendijk Reageert
Wethouder Langendijk benadrukte dat het huidige voorstel een concept is en dat er nog ruimte is voor inspraak. "We hebben de uitdaging om er met elkaar uit te komen," zei hij. De wethouder gaf aan dat er al gesprekken zijn gevoerd met Wereldhaven en dat deze zullen worden voortgezet.
Conclusie en Vervolg
Na een uitvoerig debat besloot de raad het concept integraal parkeerbeleid ter inzage te leggen. De wethouder heeft toegezegd de inbreng van de fracties mee te nemen en scenario's voor te leggen bij het vervolgbesluit. Het uiteindelijke doel is om het nieuwe parkeerregime per 1 januari 2025 in te voeren, met monitoring en evaluatie van de effecten na implementatie.
Samenvatting van het voorstel
Het concept integraal parkeerbeleid van de gemeente Dijk en Waard, dat op 8 november 2023 aan de gemeenteraad wordt voorgelegd, richt zich op het creëren van een balans in ruimtegebruik voor zowel huidige als toekomstige autobezitters. Het beleid is noodzakelijk vanwege de mobiliteitstransitie, verstedelijkingsopgave, energietransitie en klimaatadaptatie. Belangrijke speerpunten zijn het aanpakken van huidige en toekomstige parkeerproblemen, veiligheid, toegankelijkheid, klimaatdoelstellingen en het stimuleren van alternatieve vervoerswijzen. Het beleid omvat maatregelen zoals betaald parkeren, vergunninghoudersparkeren en de ontwikkeling van parkeerclusters. Het conceptbeleid wordt zes weken ter inzage gelegd voor inspraak van inwoners, ondernemers en organisaties. Daarnaast wordt een voorbereidingskrediet van €160.000 beschikbaar gesteld voor de ontwikkeling van een parkeercluster in het Stationskwartier. Het uiteindelijke doel is om het nieuwe parkeerregime per 1 januari 2025 in te voeren, met monitoring en evaluatie van de effecten na implementatie.
Analyse van het Voorstel: Concept Integraal Parkeerbeleid Dijk en Waard
Titel en Samenvatting:
Het voorstel betreft het "Concept Integraal Parkeerbeleid Dijk en Waard". Het beleid richt zich op het creëren van een evenwicht in ruimtegebruik in zowel bestaande als toekomstige woonomgevingen, met aandacht voor de belangen van huidige en toekomstige autobezitters. Het beleid adresseert huidige en toekomstige parkeerproblemen, veiligheid, toegankelijkheid, klimaatdoelstellingen en alternatieve vervoerswijzen. Het is een reactie op de mobiliteitstransitie, verstedelijkingsopgave, energietransitie en klimaatadaptatie. Het conceptbeleid wordt ter inzage gelegd voor publieke zienswijzen, waarna het definitieve beleid aan de gemeenteraad wordt voorgelegd.
Oordeel over de Volledigheid:
Het voorstel is uitgebreid en gedetailleerd, met duidelijke beleidsuitgangspunten en een afweegkader. Het biedt een solide basis voor verdere uitwerking in deelnota’s en verordeningen.
Rol van de Raad:
De raad heeft de taak om het conceptbeleid vast te stellen en het ter inzage te leggen voor publieke zienswijzen. Uiteindelijk beslist de raad over de definitieve vaststelling van het beleid.
Politieke Keuzes:
De raad moet keuzes maken over de balans tussen ruimtegebruik en parkeervoorzieningen, de kostenstructuur van het parkeerbeleid, en de mate van participatie en inspraak van burgers en ondernemers.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is grotendeels SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden), met duidelijke doelen en tijdlijnen. Er zijn geen directe inconsistenties opgemerkt.
Besluit van de Raad:
De raad moet besluiten om het conceptbeleid vast te stellen en ter inzage te leggen, en om een voorbereidingskrediet van €160.000 beschikbaar te stellen voor het parkeercluster Stationskwartier.
Participatie:
Het voorstel benadrukt participatie door het beleid ter inzage te leggen en zienswijzen te verzamelen. Er zijn participatiesessies en gesprekken geweest met belanghebbenden.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is een kernonderdeel van het voorstel, met aandacht voor klimaatdoelstellingen en het bevorderen van alternatieve vervoerswijzen.
Financiële Gevolgen:
Het beleid streeft naar kostenneutraliteit. Er is een voorbereidingskrediet van €160.000 nodig voor het parkeercluster, te dekken uit een later investeringskrediet. De totale investering voor het parkeercluster wordt geschat op €15 miljoen. De financiële effecten worden verder uitgewerkt in de kadernota 2025.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting:
Het voorstel betreft een amendement op het "Concept Integraal Parkeerbeleid" met betrekking tot het tarief voor de tweede parkeervergunning. Het amendement stelt voor om het tarief voor de tweede en daaropvolgende bewonersvergunningen te verlagen van €200 naar €100. Dit is gebaseerd op de historische context waarin bewoners voorheen niets betaalden voor een parkeervergunning en eerdere discussies waarin een tarief van €100 werd genoemd. Het amendement beoogt een geleidelijkere invoering van het nieuwe beleid en stelt dat het huidige voorstel te rigide is in de interpretatie van een budgetneutraal parkeerbeleid.
Volledigheid van het Voorstel:
Het voorstel is redelijk volledig, aangezien het de historische context, eerdere discussies en de huidige beleidsuitgangspunten adresseert. Het biedt een duidelijke wijziging en onderbouwing voor de voorgestelde aanpassing.
Rol van de Raad:
De raad heeft de rol om het amendement te beoordelen en te beslissen of het voorstel moet worden aangenomen. Als de raad het amendement aanneemt, moet het college de wijziging overnemen.
Politieke Keuzes:
De raad moet kiezen tussen het handhaven van het oorspronkelijke tarief van €200 of het verlagen naar €100 voor de tweede en daaropvolgende parkeervergunningen. Dit omvat overwegingen over financiële haalbaarheid, draagvlak onder bewoners en de interpretatie van budgetneutraliteit.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is specifiek en meetbaar in termen van het vastgestelde tarief. Het is echter minder specifiek over de tijdlijn voor het bereiken van kostendekkendheid. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de haalbaarheid van het geleidelijk invoeren van het beleid kan verder worden uitgewerkt.
Besluit van de Raad:
De raad moet beslissen of het amendement wordt aangenomen, wat zou resulteren in een aanpassing van het tarief in het parkeerbeleid.
Participatie:
Het voorstel vermeldt geen specifieke participatie van bewoners of andere belanghebbenden in het besluitvormingsproces.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid wordt niet expliciet genoemd als een relevant onderwerp in dit voorstel.
Financiële Gevolgen:
Het voorstel impliceert dat het lagere tarief van €100 mogelijk leidt tot minder inkomsten dan het oorspronkelijke tarief van €200. Er wordt gesuggereerd dat het beleid niet strikt budgetneutraal hoeft te zijn, maar er is geen gedetailleerde financiële dekking of analyse van de gevolgen opgenomen.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting:
Het amendement betreft de "Tariefaanpassing parkeerkosten" in het concept Integraal Parkeerbeleid van de gemeente Dijk en Waard. Het amendement stelt voor om de voorgestelde parkeertarieven aan te passen. In plaats van een verhoging naar €2,20 per uur met een 24-uurstarief van €12, wordt voorgesteld het tarief te verhogen naar €2 per uur met een 24-uurstarief van €6. Het eerste uur parkeren blijft gratis. Het doel is om langparkeerders te ontmoedigen zonder de toegankelijkheid voor incidentele bezoekers te beperken, en om negatieve economische effecten voor lokale ondernemers te minimaliseren.
Oordeel over de volledigheid:
Het amendement is redelijk volledig in zijn opzet. Het biedt een duidelijke wijziging van de tarieven en onderbouwt de noodzaak hiervan met verwijzingen naar onderzoeksresultaten en de verwachte impact op ondernemers.
Rol van de raad:
De raad heeft de rol om het amendement te beoordelen en te besluiten of de voorgestelde wijzigingen in het parkeerbeleid worden overgenomen. Bij goedkeuring moet het college de wijzigingen implementeren.
Politieke keuzes:
De raad moet kiezen tussen het oorspronkelijke voorstel van het college en het aangepaste voorstel in het amendement. Dit omvat afwegingen over economische impact, toegankelijkheid voor bezoekers, en de balans tussen inkomsten uit parkeren en de belangen van lokale ondernemers.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is deels SMART: het is specifiek, meetbaar (tarieven zijn duidelijk), en tijdgebonden (per direct na goedkeuring). Het is echter minder specifiek over de evaluatiecriteria voor succes. Er zijn geen duidelijke inconsistenties in het amendement zelf.
Besluit van de raad:
De raad moet beslissen of het amendement wordt aangenomen, wat zou betekenen dat de voorgestelde tariefaanpassingen worden doorgevoerd in het parkeerbeleid.
Participatie:
Het amendement verwijst naar onderzoeksresultaten, wat impliceert dat er enige mate van participatie of consultatie heeft plaatsgevonden. Er is echter geen expliciete vermelding van directe participatie van inwoners of ondernemers in het besluitvormingsproces.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid wordt niet expliciet genoemd in het amendement. Het voorstel richt zich voornamelijk op economische en praktische aspecten van parkeren.
Financiële gevolgen:
Het amendement heeft financiële implicaties, zoals lagere inkomsten uit parkeertarieven dan oorspronkelijk gepland. Er wordt echter niet specifiek aangegeven hoe deze gevolgen worden gedekt of gecompenseerd.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting
Titel: Motie grootschalige parkeervoorzieningen en integraal parkeerbeleid
Samenvatting: De motie richt zich op de ontwikkeling van grootschalige parkeervoorzieningen in het Stadshart en Stationsgebied, gezien de toenemende parkeerbehoefte en de uitdagingen die dit met zich meebrengt voor woningbouwplannen. Het college wordt verzocht te onderzoeken hoe deze voorzieningen gerealiseerd kunnen worden, welke locaties geschikt zijn voor tijdelijke oplossingen, en hoe bestaande capaciteit beter benut kan worden. Daarnaast is er een motie aangenomen voor een integraal parkeerbeleid voor Dijk en Waard, inclusief scenario’s voor parkeerdrukregulering en kostenbeheersing. Het college moet voor 1 juni 2022 een plan van aanpak presenteren.
Oordeel over de volledigheid
Het voorstel is redelijk volledig, maar mist specifieke details over de financiële dekking en concrete stappen voor de uitvoering van de parkeervoorzieningen. Het biedt wel een kader voor verdere discussie en besluitvorming.
Rol van de Raad
De raad speelt een cruciale rol in het goedkeuren van het plan van aanpak, het beschikbaar stellen van middelen, en het bepalen van de normering en regulering van het parkeerbeleid.
Politieke Keuzes
De raad moet keuzes maken over de locaties voor parkeervoorzieningen, de mate van regulering en normering van parkeren, en de financiële prioriteiten binnen de meerjarenbegroting.
SMART en Inconsistenties
Het voorstel is deels SMART: het heeft specifieke doelen en een tijdsgebonden deadline (1 juni 2022 voor het plan van aanpak). Echter, het mist meetbare criteria en concrete acties voor de realisatie van de parkeervoorzieningen. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de financiële dekking is vaag.
Besluit van de Raad
De raad moet besluiten over het goedkeuren van het plan van aanpak voor het integraal parkeerbeleid en de financiering van de parkeervoorzieningen.
Participatie
Het voorstel benadrukt het belang van participatie met stakeholders in het Stadshart en Stationsgebied, maar biedt geen gedetailleerd plan voor hoe deze participatie zal plaatsvinden.
Duurzaamheid
Duurzaamheid wordt impliciet genoemd in de context van ruimtelijke opgaven zoals klimaatadaptatie en energietransitie, maar het is geen centraal thema in het voorstel.
Financiële Gevolgen
Er zijn financiële gevolgen verbonden aan de ontwikkeling van parkeervoorzieningen en het opstellen van een parkeerbeleid. Het voorstel vermeldt dat budgetten zijn aangevraagd, maar biedt geen gedetailleerde financiële dekking of kostenraming.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting:
De motie draagt de titel "Motie Parkeerverordening" en richt zich op de uitvoering van de parkeergeldverordening en Legesverordening 2022 voor de gemeente Dijk en Waard. De motie constateert dat er weerstand is tegen de voorgestelde leges van € 55,- voor parkeervergunningen. Het college wordt opgedragen een integraal parkeerbeleid te ontwikkelen, inclusief scenario’s voor het reguleren van parkeerdruk en het beheersbaar maken van parkeerkosten. Het plan van aanpak moet voor 1 juni 2022 aan de raad worden voorgelegd, met een discussie over normering voor het zomerreces 2022.
Volledigheid van het Voorstel:
Het voorstel is redelijk volledig in de zin dat het de huidige situatie en de weerstand tegen de voorgestelde tarieven adresseert. Echter, het mist gedetailleerde alternatieve scenario’s en participatieopties die eerder hadden kunnen worden voorgelegd.
Rol van de Raad:
De raad speelt een cruciale rol in het goedkeuren van het plan van aanpak en het uiteindelijke besluit over de normering en regulering van parkeren. De raad moet ook de discussie en besluitvorming over de normering voor het zomerreces agenderen.
Politieke Keuzes:
De raad moet beslissen over de hoogte van de parkeertarieven en de wijze van invoering, rekening houdend met de weerstand van bewoners. Er moet ook een keuze worden gemaakt over de mate van participatie van inwoners in het besluitvormingsproces.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is deels SMART: het heeft specifieke doelen en een tijdsgebonden kader (voor 1 juni 2022). Echter, het mist meetbare en realistische elementen, zoals concrete participatieplannen. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de afwezigheid van alternatieve scenario’s kan als een tekortkoming worden gezien.
Besluit van de Raad:
De raad moet besluiten om het college op te dragen een integraal parkeerbeleid te ontwikkelen en een plan van aanpak voor te leggen. Dit besluit is al aangenomen.
Participatie:
Het voorstel erkent dat participatie op de omvang van tarieven geen reële optie is, maar vraagt wel om scenario’s inclusief participatie voor het reguleren van parkeerdruk.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid wordt niet expliciet genoemd als een relevant onderwerp in deze motie, maar kan impliciet een rol spelen in het reguleren van parkeerdruk en het ontwikkelen van een integraal parkeerbeleid.
Financiële Gevolgen:
De motie erkent dat parkeren de gemeente jaarlijks € 500.000,- kost. Er wordt echter niet specifiek aangegeven hoe de financiële gevolgen van het voorstel worden gedekt, behalve dat de kosten beter beheersbaar moeten worden gemaakt in lijn met de meerjarenbegroting.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting:
De motie heet "Budgetneutraal parkeerbeleid". Het voorstel roept de gemeenteraad op om een parkeerbeleid te ontwikkelen dat tegen 2030 kostendekkend is, exclusief kapitaallasten voor clusterparkeren in het stationsgebied. Dit is in reactie op een jaarlijks begrotingstekort van 500.000 euro in het huidige parkeerbeleid. De motie benadrukt dat gratis parkeren niet bestaat zolang er een tekort is en dat inwoners zonder auto niet zouden moeten bijdragen aan parkeerkosten. Het voorstel houdt rekening met een mogelijke vermindering van overheidsfinanciering vanaf 2026 en streeft naar duurzaamheid in lijn met lokale en nationale doelen.
Volledigheid van het Voorstel:
Het voorstel is redelijk volledig, aangezien het de huidige situatie, de financiële uitdagingen en de duurzaamheidsdoelen adresseert. Echter, het mist specifieke details over hoe het kostendekkende beleid precies gerealiseerd zal worden.
Rol van de Raad:
De raad moet het voorstel beoordelen en besluiten of ze het college de opdracht geven om het parkeerbeleid aan te passen naar een kostendekkend model tegen 2030.
Politieke Keuzes:
De raad moet beslissen of ze prioriteit geven aan financiële duurzaamheid en of ze bereid zijn om mogelijk controversiële maatregelen te nemen, zoals het verhogen van parkeertarieven of het verminderen van parkeerplaatsen.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is gedeeltelijk SMART. Het is specifiek, meetbaar en tijdgebonden (kostendekkend tegen 2030), maar mist concrete acties en haalbaarheidsanalyses. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de haalbaarheid van het kostendekkend maken zonder specifieke maatregelen is onzeker.
Besluit van de Raad:
De raad moet besluiten of ze het college de opdracht geven om het parkeerbeleid aan te passen naar een kostendekkend model tegen 2030.
Participatie:
Het voorstel vermeldt dat er participatie is geweest vanuit bewoners en de raad, met een voorkeur voor scenario 2 uit de peilnota.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is een relevant onderwerp, aangezien het voorstel benadrukt dat autovervoer een van de minst duurzame vervoersmiddelen is en dat het beleid moet stroken met duurzaamheidsdoelen.
Financiële Gevolgen:
Het huidige parkeerbeleid leidt tot een jaarlijks tekort van 500.000 euro. Het voorstel streeft naar een kostendekkend beleid, maar geeft geen specifieke details over hoe dit tekort gedekt zal worden.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting:
De motie heeft betrekking op het "Raadsvoorstel Concept Integraal Parkeerbeleid Perry Stet". Het richt zich op de problemen die ontstaan door het huidige vergunningenbeleid, waarbij bewoners zonder parkeervergunning geen aanspraak kunnen maken op parkeerfaciliteiten. Dit leidt tot onvrede, vooral omdat de gemeente eerder afspraken maakte met projectontwikkelaars over parkeernormen. De motie verzoekt het college om een oplossing te vinden zodat elk huishouden in het vergunningsgebied minimaal één parkeerfaciliteit kan verkrijgen.
Oordeel over de Volledigheid:
De motie is redelijk volledig in het beschrijven van de problemen en de gevolgen voor de bewoners. Het biedt echter geen concrete oplossingen, maar vraagt om verder onderzoek.
Rol van de Raad:
De raad moet de motie beoordelen en besluiten of het college opdracht krijgt om het voorgestelde onderzoek uit te voeren en de resultaten in het definitieve parkeerbeleid te verwerken.
Politieke Keuzes:
De raad moet kiezen tussen het handhaven van het huidige beleid, dat mogelijk als oneerlijk wordt ervaren, of het ondersteunen van de motie die vraagt om een herziening van het beleid om rechtsongelijkheid te verminderen.
SMART Analyse en Inconsistenties:
De motie is niet volledig SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden) geformuleerd. Het is specifiek in het probleem dat het adresseert, maar mist meetbare doelen en een tijdsgebonden plan voor het onderzoek en de implementatie van oplossingen.
Besluit van de Raad:
De raad moet beslissen of ze het college de opdracht geven om het onderzoek uit te voeren en de resultaten te integreren in het definitieve parkeerbeleid.
Participatie:
Het voorstel vermeldt niet expliciet hoe participatie van bewoners in het proces wordt meegenomen, behalve dat de uitkomsten van het onderzoek gedeeld worden met de raad.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid wordt genoemd als argument voor de lage parkeernormen, maar de motie wijst erop dat er momenteel onvoldoende duurzame vervoersalternatieven zijn.
Financiële Gevolgen:
De motie bespreekt de financiële lasten voor bewoners door verhoogde parkeerkosten, maar geeft geen inzicht in de financiële implicaties voor de gemeente of hoe deze gedekt zouden worden.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Titel en Samenvatting
Titel: Motie Parkeerverordening
Samenvatting: De motie betreft de uitvoering van de parkeergeldverordening en Legesverordening 2022 voor de gemeente Dijk en Waard. De motie constateert dat er in de begroting van 2022 een inkomstenpost van €100.000 uit parkeervergunningen is opgenomen. De Raad van Heerhugowaard heeft in 2021 besloten een tarief van €55 voor parkeervergunningen in te voeren, maar de inning uitgesteld tot de gemeenteraad van Dijk en Waard een besluit neemt. De motie roept op tot het opstellen van een integraal parkeerbeleid, inclusief scenario's voor regulering van parkeerdruk en participatie, en vraagt om een plan van aanpak voor 1 juni 2022.
Oordeel over de volledigheid van het voorstel
Het voorstel is redelijk volledig in de zin dat het de huidige situatie en de noodzaak voor een integraal parkeerbeleid schetst. Echter, het mist gedetailleerde alternatieve scenario's en een concrete participatieaanpak.
Rol van de Raad
De raad speelt een cruciale rol in het goedkeuren van het parkeerbeleid en het beoordelen van het plan van aanpak dat door het College moet worden voorgelegd. De raad moet ook de discussie en besluitvorming over de normering van parkeren agenderen.
Politieke keuzes
De raad moet beslissen over de invoering van parkeertarieven en de wijze waarop participatie wordt vormgegeven. Er moet ook een keuze worden gemaakt over hoe de kosten van parkeren beheersbaar kunnen worden gehouden binnen de financiële kaders.
SMART en Inconsistenties
Het voorstel is gedeeltelijk SMART: het heeft specifieke doelen en een tijdsgebonden deadline (1 juni 2022). Echter, het mist meetbare en haalbare criteria, en er zijn geen specifieke resultaten of evaluatiemethoden genoemd. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de participatieaanpak is vaag.
Besluit van de Raad
De raad moet besluiten om het College op te dragen een integraal parkeerbeleid op te stellen en een plan van aanpak voor te leggen voor 1 juni 2022.
Participatie
De motie erkent dat participatie op de omvang van tarieven geen reële optie is, maar vraagt wel om participatie in de ontwikkeling van scenario's voor parkeerregulering.
Duurzaamheid
Duurzaamheid wordt niet expliciet genoemd als een relevant onderwerp in deze motie, maar het reguleren van parkeerdruk kan indirect bijdragen aan duurzamere mobiliteit.
Financiële Gevolgen
De motie erkent dat parkeren de gemeente jaarlijks €500.000 kost en dat er een inkomstenpost van €100.000 uit parkeervergunningen is opgenomen in de begroting. Er wordt echter niet specifiek aangegeven hoe de kosten gedekt worden, behalve dat de kosten beheersbaar moeten worden gehouden binnen de meerjarenbegroting.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.