Veiligheid en Comfort voor Fietsers: Gemeenteraad Overweegt Investering in Fietspad Zuidtangent
Let op: AI kan fouten maken. Dit artikel is nog niet gecontroleerd door de griffie.
De gemeenteraad bespreekt een voorstel om € 500.000 te investeren in de verbetering van het fietspad langs de noordzijde van de Zuidtangent. Het plan, dat grotendeels wordt gefinancierd door subsidies, beoogt de veiligheid en het comfort voor fietsers te verhogen door de huidige tegels te vervangen door asfalt of betonplaten.
Politiekverslaggever Rijk de Bat
Tijdens de raadsvergadering werd het voorstel om het fietspad langs de Zuidtangent te verbeteren, positief ontvangen. Het fietspad, dat een belangrijke schakel vormt in het Regionaal Doorfietsnetwerk, moet aantrekkelijker en veiliger worden gemaakt. De gemeente wil hiervoor € 500.000 investeren, waarvan het grootste deel wordt gedekt door een provinciale subsidie van € 375.000 en een rijkssubsidie van € 14.000. De resterende € 111.000 komt uit de gemeentelijke reserve NBK-1.
"We zijn voorstander van veiligheid voor fietsers en vinden dit raadsvoorstel een heel goed plan," aldus Pauline Bovenkerk van GroenLinks. Haar partij pleit voor asfalt in plaats van betonplaten, omdat dit volgens hen fijner rijdt. Ook vroeg ze om het fietspad breder te maken, een wens die eerder naar voren kwam tijdens een bijeenkomst over verkeersveiligheid.
D66 uitte hun tevredenheid over de financiering, maar vroeg zich af waarom de afschrijvingstermijn van het restantbedrag op 60 jaar is gesteld. "Dat vinden we wel heel erg lang," merkte Jolanda van Ling-Wanst op.
Het CDA, vertegenwoordigd door Mike Walter, was eveneens positief over het voorstel. "Fijn dat we 5 ton uit gaan geven en er zelf maar €111.000 voor hoeven te betalen," zei hij. Walter vroeg ook naar de mogelijkheid van andere doorfietsroutes, zoals de Jan Kleinisweg.
Wethouder Fred Ruiten reageerde op de vragen en benadrukte dat de keuze tussen asfalt en betonplaten afhankelijk is van de ondergrond en de aanwezigheid van bomen. "We neigen naar betonplaten, maar dat is praktisch gezien beter gezien de groenstroken daar," legde hij uit. Over de afschrijvingstermijn zei hij dat deze in lijn is met de gemeentelijke regels en dat een kortere termijn hogere jaarlijkse kosten met zich mee zou brengen.
De gemeenteraad lijkt unaniem positief over het voorstel, dat als hamerstuk geagendeerd zal worden. Mochten er nog vragen zijn die aanleiding geven tot discussie, dan zullen deze bij de volgende raadsvergadering worden behandeld. De wethouder heeft toegezegd eventuele technische vragen schriftelijk te beantwoorden.
Samenvatting van het voorstel
De gemeenteraad overweegt een investeringskrediet van € 500.000 beschikbaar te stellen voor de verbetering van het fietspad langs de noordzijde van de Zuidtangent, tussen de Middenweg en het Larixplantsoen. Het doel is om het fietspad aantrekkelijker en veiliger te maken door de tegels te vervangen door asfalt of betonplaten. Een provinciale subsidie van € 375.000 en een rijkssubsidie van € 14.000 dekken een groot deel van de kosten. De resterende € 111.000 wordt gedekt uit de reserve NBK-1. De jaarlijkse kapitaallasten van € 2.000 worden ook uit deze reserve betaald. Het project maakt deel uit van een groter plan om de fietsinfrastructuur te verbeteren en sluit aan bij de strategische doelen van de gemeente. Er is een risico dat de provincie geen subsidie verleent, maar de kans hierop is klein. Alternatief is om het fietspad ongewijzigd te laten, wat minder comfort en veiligheid biedt. Samenwerking met inwoners en organisaties zoals de Fietsersbond vindt plaats bij de voorbereiding. Na goedkeuring door de gemeenteraad start de gemeente met de voorbereidingen en de subsidieaanvraag.
Titel en Samenvatting:
Het voorstel betreft een investeringskrediet voor het opwaarderen van het fietspad langs de noordzijde van de Zuidtangent, tussen de Middenweg en Larixplantsoen. Het doel is om het fietspad aantrekkelijker en veiliger te maken door de huidige tegels te vervangen door asfalt of betonplaten. Het project maakt deel uit van het regionaal doorfietsnetwerk en heeft een bovenwijkse functie. Er is een investeringskrediet van € 500.000 nodig, waarvan € 375.000 wordt gedekt door een provinciale subsidie en € 14.000 door een rijkssubsidie. De resterende kapitaallasten worden gedekt uit de reserve NBK-1.
Oordeel over de volledigheid:
Het voorstel is redelijk volledig. Het bevat een duidelijke financiële onderbouwing, een overzicht van de subsidies en dekkingsmogelijkheden, en een beschrijving van de beoogde effecten en risico's. Echter, details over de exacte planning en uitvoering ontbreken nog.
Rol van de raad:
De raad moet beslissen over het beschikbaar stellen van het investeringskrediet en de onttrekking uit de reserve NBK-1. De raad heeft ook een toezichthoudende rol in het proces van subsidieaanvragen en de uiteindelijke uitvoering van het project.
Politieke keuzes:
De raad moet kiezen of zij prioriteit willen geven aan de verbetering van fietsinfrastructuur en of zij akkoord gaan met de voorgestelde financiële dekking en risico's. Er moet ook worden besloten of de samenwerking met de provincie en andere belanghebbenden voldoende is.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is specifiek en meetbaar in termen van financiële aspecten en beoogde verbeteringen. Het is echter minder tijdgebonden, aangezien er geen specifieke deadlines voor de uitvoering worden genoemd. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de afhankelijkheid van subsidies kan een risico vormen.
Besluit van de raad:
De raad moet besluiten om het investeringskrediet van € 500.000 goed te keuren en de jaarlijkse kapitaallasten van € 2.000 te dekken uit de reserve NBK-1.
Participatie:
Het voorstel vermeldt dat samenwerking en participatie met inwoners en belangenorganisaties zoals de Fietsersbond en Veilig Verkeer Nederland zal plaatsvinden zodra de voorbereiding van het project start.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is een relevant onderwerp, aangezien het project bijdraagt aan het bevorderen van fietsen als duurzame mobiliteitsoptie, wat kan leiden tot minder autoverkeer en een lagere CO2-uitstoot.
Financiële gevolgen:
De totale investering bedraagt € 500.000, waarvan € 389.000 wordt gedekt door subsidies. De resterende € 111.000 wordt afgeschreven over 60 jaar, met jaarlijkse kapitaallasten van € 2.000, gedekt uit de reserve NBK-1.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
