Joke van Ruitenbeek - Senioren Dijk en Waard (SDW)
Nicky Stammis - VVD
Carmen Bosscher - Beter voor Dijk en Waard (BvDW)
Petra Pekema - 50PLUS
Richard den Bak - Senioren Dijk en Waard (SDW)
Floris de Boer - Lokaal Dijk en Waard (LDW)
Rutger Does - Dijk en Waardse Onafhankelijke Partij (DOP)
Perry Stet - D66
Daniëlle Barhorst - GroenLinks (GL)
Erik Wegman - CDA
Joris Koning - ChristenUnie (CU)
Joke van Ruitenbeek - Senioren Dijk en Waard (SDW)
Nicky Stammis - VVD
Carmen Bosscher - Beter voor Dijk en Waard (BvDW)
Petra Pekema - 50PLUS
Richard den Bak - Senioren Dijk en Waard (SDW)
Floris de Boer - Lokaal Dijk en Waard (LDW)
Rutger Does - Dijk en Waardse Onafhankelijke Partij (DOP)
Perry Stet - D66
Daniëlle Barhorst - GroenLinks (GL)
Erik Wegman - CDA
Joris Koning - ChristenUnie (CU)
Kassenbedrijf maakt plaats voor woningbouw aan Jan Glijensweg
Let op: AI kan fouten maken. Dit artikel is nog niet gecontroleerd door de griffie.
De gemeente Dijk en Waard heeft plannen om het kassenbedrijf aan de Jan Glijensweg te verplaatsen, waardoor ruimte vrijkomt voor de bouw van 40 nieuwe woningen. Dit initiatief is onderdeel van de bredere woningbouwambities van de gemeente.
Politiekverslaggever Rijk de Bat
Tijdens de raadsvergadering werd het bestemmingsplan voor de Jan Glijensweg 89 D besproken. Het plan voorziet in de verplaatsing van het huidige kassenbedrijf, waardoor er ruimte ontstaat voor de ontwikkeling van een woonwijk met 40 woningen. Dit project is een stap in de richting van het realiseren van de woningbouwdoelstellingen van de gemeente.
Senioren Dijk en Waard, vertegenwoordigd door de heer Den Bak, sprak zijn steun uit voor het plan. "Het is een goede ontwikkeling dat er meer woningen komen, zeker gezien de huidige woningnood," aldus Den Bak. Hij benadrukte het belang van voldoende woonruimte voor senioren en jonge gezinnen.
De heer Van de Starre van de VVD vroeg aandacht voor de infrastructuur rondom het nieuwe woongebied. "Met de komst van nieuwe bewoners moet ook de bereikbaarheid en verkeersveiligheid gewaarborgd blijven," stelde Van de Starre. Hij pleitte voor een gedegen verkeersplan dat de toename van het aantal bewoners kan opvangen.
GroenLinks, vertegenwoordigd door de heer Naarden, legde de nadruk op duurzaamheid. "Bij de ontwikkeling van deze nieuwe wijk moeten we inzetten op duurzame bouwmethoden en energiezuinige woningen," zei Naarden. Hij riep op tot het integreren van groene energieoplossingen en voldoende groenvoorzieningen in de wijk.
De heer De Boer van Lokaal Dijk en Waard sprak zijn tevredenheid uit over de plannen, maar vroeg om aandacht voor de sociale cohesie in de nieuwe wijk. "Het is belangrijk dat er niet alleen huizen worden gebouwd, maar dat er ook wordt nagedacht over voorzieningen die de gemeenschap ten goede komen," aldus De Boer.
Tot slot benadrukte de heer Hoejebos van de VVD het belang van een snelle uitvoering van het plan. "De woningmarkt staat onder druk, en het is cruciaal dat we voortvarend te werk gaan om deze woningen zo snel mogelijk beschikbaar te maken," zei Hoejebos.
Het bestemmingsplan voor de Jan Glijensweg 89 D zal in de volgende raadsvergadering verder worden besproken, waarbij de input van de verschillende fracties wordt meegenomen. Het project is een belangrijke stap in de richting van het verlichten van de woningdruk in de regio.
Samenvatting van het voorstel
Het integrale parkeerbeleid 2024-2030 van de gemeente Dijk en Waard is opgesteld om een balans te vinden in het ruimtegebruik voor zowel huidige als toekomstige autobezitters. Het beleid is ontwikkeld naar aanleiding van een motie van de gemeenteraad en is aangepast na het ontvangen van meer dan honderd zienswijzen. Het beleid richt zich op het oplossen van huidige en toekomstige parkeerproblemen, het behalen van klimaatdoelstellingen, en het stimuleren van alternatieve vervoerswijzen. Belangrijke maatregelen zijn onder andere de uitbreiding van vergunninghoudersgebieden, de invoering van betaald parkeren in nieuwe gebieden, en de realisatie van een parkeercluster in het Stationskwartier. Het beleid streeft naar kostendekkendheid en houdt rekening met de belangen van verschillende doelgroepen. De implementatie van het beleid start in 2024 met een incidenteel budget van €400.000, en de volledige invoering is gepland voor 1 januari 2025. Het beleid zal na invoering worden gemonitord en geëvalueerd om indien nodig bij te sturen.
Analyse van het voorstel "Integraal parkeerbeleid 2024 - 2030"
Titel en Samenvatting:
Het voorstel betreft het "Integraal parkeerbeleid 2024 - 2030" en streeft naar een evenwicht in ruimtegebruik in zowel bestaande als toekomstige woonomgevingen. Het beleid richt zich op het aanpakken van actuele en toekomstige parkeervraagstukken door middel van beleidsinstrumenten zoals betaald parkeren en vergunninghoudersparkeren. Het beleid is aangepast na zienswijzen en discussies in de gemeenteraad en bevat concrete beleidsuitgangspunten en een afweegkader voor de inzet van parkeerinstrumenten.
Oordeel over de volledigheid:
Het voorstel is uitgebreid en gedetailleerd, met een duidelijke structuur en onderbouwing. Het bevat een zienswijzennota, beleidsuitgangspunten, financiële overzichten en een implementatieplan. Het lijkt volledig in termen van de informatie die nodig is voor besluitvorming.
Rol van de raad:
De raad moet het voorstel goedkeuren, inclusief de vaststelling van de zienswijzennota en het intrekken van eerdere beleidsnota's. De raad speelt een cruciale rol in het vaststellen van het beleid en het beschikbaar stellen van financiële middelen voor de implementatie.
Politieke keuzes:
De raad moet beslissen over de balans tussen kosten en baten van het parkeerbeleid, de hoogte van parkeertarieven, en de uitbreiding van vergunningengebieden. Er moeten keuzes worden gemaakt over de prioritering van investeringen in parkeeroplossingen en alternatieve vervoerswijzen.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is grotendeels SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden) met duidelijke doelen en tijdlijnen. Er zijn geen grote inconsistenties opgemerkt, maar de haalbaarheid van kostendekkendheid kan een uitdaging zijn.
Besluit van de raad:
De raad moet besluiten om het integraal parkeerbeleid vast te stellen, inclusief de financiële dekking voor de implementatie in 2024.
Participatie:
Er is sprake van uitgebreide participatie, met ruim 100 zienswijzen en overleg met stakeholders. De inbreng heeft geleid tot aanpassingen in het beleid.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is een belangrijk onderdeel van het voorstel, met aandacht voor klimaatdoelstellingen en het stimuleren van alternatieve vervoerswijzen.
Financiële gevolgen:
Het voorstel heeft zowel incidentele als structurele financiële gevolgen. Er is een incidenteel budget van €400.000 nodig voor implementatie in 2024. Structureel blijft er een tekort van €500.000 tot 2028, waarna het beleid kostendekkend wordt. De dekking wordt deels gevonden in hogere parkeertarieven en efficiëntere parkeeroplossingen.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
